双登蓄电池6-FMX-150B狭长型 高可靠性不间断电源

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双登蓄电池种类解析之双登蓄电池蓄电池种类简直是多的都数不过来，双登蓄电池的种类也很多单是大致可以分成那么几种，今天小编就帮您分析下，希望可以帮到您。双登蓄电池有2v和12v系列，以及胶体和铅酸及卷绕，富液式还有铁锂式的。

蓄电池种类简直是多的都数不过来，双登蓄电池的种类也很多单是大致可以分成那么几种，今天小编就帮您分析下，希望可以帮到您。

双登蓄电池有2v和12v系列，以及胶体和铅酸及卷绕，富液式还有铁锂式的，

双登电池为国际大品牌，双登应用于电力储能领域的产品有胶体铅酸电池、卷绕铅酸电池、铅碳电池及锂电池等...双登绿色储能解决方案 双登率先构建铅蓄电池循环产业链,。

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任何一个电池都有一个确定的电动势，使用时它所能提供的电压不会**过它的电动势，且输出的电流也有一定限度，**过这个限度，电池就要损坏。但实际应用中，常常要用较高的电压或较大的电流，因此，往往需要把几个相同的电池连接起来组成电池组使用。电池组中的备电池可串联也可并联。

    1．电池的串联

    把一个电他的负极与下一个电池的正极相连接，下一个电他的负极再限再一个电池的正极相连接，这样依次连接起来，较后一个电他的负极就是电油组的负极，较上一个电池的正极就是电池组的正圾，这样连接就叫串联电池组。串联电他组有下列特点：电池组的总电动势等于各电池的电动势之和；电池组的总内阻等于各电他的内阻之和；流过每一个电池的电流都相等，并且就等于总电流。通常电池组是由几个相同的电池组成，每个电他的电动势E。都相等，内阻R。也相等

    由于串联电他级的电动势比单个电池高，因此，当用电器的额定电压**单个电池的电动势时，应该使用串联电池组，如手电筒、晶体管收音机等的电池都是串联的。

    2．电池的并联

    把各个相同的电池的正极连接在一起，作为电池组的正极，把各个电池的负极联在一起，作为电池组的负极，这种连接就叫做电他组的并联，如图1—14所示。并联电池组有下列特点；电池组的电动势与各个电池的电动势相等；电他组的内电阻等于各个电池内电阻的并联值，n个电池并联，电池组的内阻为r／n；电路中的总电流由多个电池均分。

    并联电池组的电动势虽然不**单个电池的电动势，但总电流由几个并联的电池共同供给，这样整个电池组就允许通过较大的电流。注意，不同电动势的电池不能并联使用。

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1　直流法测电池欧姆内阻

　　对于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过时，其电位就会随时间t而变化，当 t ＞5×10-5s时，电位变化η可用下式表示〔1〕：

　　　　(2)

式中Cd表示电极附近双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧 姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理意义可参阅文献〔1〕。

　　(2)式等号右边的**项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化，它与时间无关； *2项表 示浓差较化随时间的变化；*3项表示因给电极附近的双电层电容充电引起的电位变化，在 t→0时其值也→0；*4项则表示电极反应的电化学较化，铅蓄电池的i0较大 ，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。

　　由此看来，在电池中有阶跃电流I流过时，电位就要发生变化；只要测出t→0时电 池电位的变化△V，就可以算出电池的欧姆内阻。

　　试验结果表明〔1～2〕，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的 变化 △V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ〔1〕；200Ah的VRLA为0.5mΩ〔2〕。

　　目前在一些部门使用的VRLA电导测试仪，其测试原理与此相似。它将已知频率(大约为10Hz) 和幅度的电位加在单元电池的端子上，观察相应的电流输出〔3〕，用此法测取电池 的电导 (或电阻)。由于其频率较低，信号持续时间较长(100ms)，则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差较化内阻(此时活化较化内阻忽略了)。

2.2　交流法测电池内阻

　　在工作〔4〕中介绍了用交流阻抗法测密封铅蓄电池内阻，其交流信号频率变化范围 为0. 05Hz～10kHz。由于电池阻抗模与频率的对数之间没有严格的线性关系，但在高频区(1kHz～ 10kHz)却变化较少，于是取此时的阻抗模作为电池内阻，结果得到6V/4Ah密封铅蓄电池内 阻为40mΩ。

　　由于电池中的电极是多孔性的，而且又是多片电极紧密并联在一起的，它的交流阻抗等效电 路较其复杂，至今尚无法从理论上精确地解决，只能根据在平板电极上得到的理论分析结果 近似地处理电池中的多孔性电极问题。再者从(1)式可以看出，电池中有恒定电流流过时， 其端电位是随时间而变化的，不同的时刻测得的电位变化中包含了不同的成分，因而用本方 法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。

　　过去也曾用交流阻抗法测电池内阻，但均得不出准确的结果，其主要原因是无法建立准确的 等效电路，并且受外来噪声的干扰比较严重。

3　电池内阻跟荷电态的关系

　　在工作〔2〕中采用直流电压降法对200Ah/2V的密封铅蓄电池欧姆内阻测试结果如表1 所示。对浮充状态下工作 的电池测试结果表明，在电池失效之前其容量很少变化，欧姆内阻也变化不大；一旦电池容 量迅速下降时，其欧姆内阻也同步增大。虽然如此，但仍然得不到电池欧姆内阻跟电池容量 (荷电态)之间的严格的数学关系。

表1　电池荷电态与欧姆内阻的关系

荷电态/% 100 85 68 

欧姆内阻/mΩ 0.50 1.20 1.93

　　根据文献〔4〕采用交流阻抗法对6V/4Ah密封蓄电池的测试结果，在电池剩余容量**4 0%时，电池的内阻(它包含了欧姆内 阻和部分浓差较化内阻)几乎是相同的；只是在低于40%时，其内阻才迅速增加。此结果跟文 献〔2〕中观察到的相似，即密封铅蓄电池在使用过程中(电池容量**80%)，其内阻改变很 小；一旦电池内阻有了显着变化，则电池的寿命也即告终止了。在电池剩余容量与内阻之间 没有找到严格的数学关系。

4　电导法在线测量结果的分析

　　根据以上对单个电池的测量结果，再来观察和分析当前邮电部门使用的电导测试仪对密封铅 蓄电池组的测试结果。

　　表2列出了用电导法对2V/300Ah阀控式密封铅蓄电池内阻和电位的测试结果。前2 行取自文献 〔3〕，后4行取自曹昌胜先生在1998年4月召开的通信电源检测技术会议上发表的论文。表2 中较下排的代表该组电池的电导或电压的平均值；S表示它们的标准差，它代表了该组电池中 各单电池电导或电压的离散程度。S越小，则该蓄电池组中各单电池的性能越均匀，反之亦然。S/则代表了相对标准差。

　　从表2数据可以看出：①电池的电导跟电压之间没有对应的关系，②同一组电池的各个 电导之间的离散程度远大于电压之间的离散程度，③对同样的2V/300Ah电池，不同作者 用不同电导仪测试的结果会相差1倍以上。造成上述现象的原因看来首先在于目前用电导 仪测得的电池“电导”的含义不够明确， 它既包含了电池欧姆内阻的影响，又包含了变化着的浓差较化电阻的作用。再者从所测的电导值来看，电池的内阻是在mΩ级，测量过程中接触电阻引入的误差(接近mΩ级)严重干扰了测试结果。

　　因此用电导仪测试密封铅蓄电池内阻时，必须由专人细心操作，尽量减少引入的误差，这样 得出的数据才能真正反映电池实际。对照相同情况下电池电压的分布，其离散性则小得多。 这是因为电极的电位是电极表面热力学和动力学状态的直接反映，并且在测量过程中引入的误差较电导测量要小，因而电池在充电或放电过程中(不是开路静置时)电位的变化比较更能反映电池的状态。